獨家謎底揭曉

早上到監察院公關室，工作人員說，監委調查報告早就上網，只是一般人沒注意，聽說家翔假日留稿，到處找資料，結果在網上讓他找到。如此而已，一點也沒有曲折，真是不費吹灰之力，就這樣弄出一條獨家頭條。

空軍司令部7/27說明：

針對媒體（註：蘋果日報）報導「空軍福克50專機十八年未更換零件」一事，空軍司令部今天強調，空軍一向至為重視飛行安全，任何影響飛行安全可能肇因，均嚴格且謹慎檢查，針對此次監察院要求維修機制強化項目，空軍予以尊重並虛心檢討及策訂精進作法。但對於媒體查詢經該部說明後，在報導上仍斷章取義，以聳動標題誤導外界視聽，空軍深表遺憾。
　此外，空軍就監委疑慮說明如下：
　一、有關福克50接機迄今，因部分非定期更換組件未曾更換，而肇生放棄起飛事件部分；空軍指出，依福克原廠技令「自動順槳控制繼電器」屬故障時方檢修更換之非定期更換件，且經檢查後螺旋槳順槳系統功能均正常。經查世界各使用國仍依福克原廠技令律「自動順槳控制繼電器」屬故障時方檢修更換之非定期更換件。為強化飛安並提高行政專機維修標準，空軍尊重監委指正，於今年五月廿八日發布技術通報，將「自動順槳控制繼電器」由非定期更換件，修訂為六年工廠大檢時更換。
　二、該機違反起飛外型警告燈亮不得起飛規定，再度進跑道試圖重（起）飛部分；空軍表示，為強化該項飛行操作程，總長已召集國防部及空軍司令部各相關單位研討，策訂精進作法。另針對本事件飛行員處置確有「瑕疵」，空軍已針對機長加強學（術）科訓練，並檢討責任歸屬。
　三、該機放棄起飛後，因「座艙通話紀錄器」未取出，致放棄起飛前之錄音遭後續修護覆蓋，不利事後調查部分；空軍強調，為避免類案再生，空軍已於今年五月十九日發布飛安指示，訂定「座艙語音保護作法」，納入機隊標準作業程序，並嚴格要求飛安事件發生後，人員離開飛機及執行修護前，必須先確實執行「座艙通話紀錄器」保全動作，以利事故調查作業。
　四、有關該機飛行組員當日逐項檢查項目（含自動順槳控制繼電器），無任何逐項紀綠可稽部分；空軍表示，空軍飛行前、中、後檢查，均依循美軍修護制度，由飛行組員依檢查卡完成檢查後，以技令代碼填註登錄，以確證飛行前檢查妥善。經監察院調查報告指正，除完成「飛行檢查紀錄」外，另須針對檢查項目逐條打勾簽註。為確保檢查機制完整，空軍已於今年七月七日制訂執行B-737-800、FK-50及BH-1900等三型機檢查項目簽證表。